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动力方面6.7T 571匹马力的V12发动机很够劲，搭配8挡自动变速箱，百公里5.2的加速度几乎都能挤到超跑圈子里了，这可是一台2.75吨的巨无霸。前后双叉臂、全时四驱，再加上全铝车身空间构架和自动调节的空气悬挂，听上去强的不像话，可是实际上也就在公路上当当霸王。越野那部分的能力完全达不到售价和它轮子相当的日本选手的实力，21款库里南价格，更何况开300万的大G越野就已经算是了，难道会有奇葩真的不差钱到开着800万的库里南重度越野？全地形按钮反正我只当作是无聊时调整悬挂高低玩玩姿态的时候用的。

动力方面，库里南搭载一台经过升级的6.75L双涡轮增压 V12发动机，配备ZF 8速自动变速箱，功率420kW（571Ps），峰值扭矩850Nm，并配备四驱系统。毫无疑问，21款库里南专卖，库里南是劳斯莱斯经过精心打造的一款SUV，它拥有所有劳斯莱斯车型的特点，并且具有更多的功能。库里南的外观可能比它的名字更具特色，它似乎比钻石还雕琢得更加精细。在经典元素上同样也得以传承，并且更加强调驾驶乐趣，以及SUV与生俱来出色通过性的情况下，这些无疑让库里南成为了当之无愧的能劳斯莱斯车型。

5.3m 车长，2.1m 车宽，1.8m 车高，2660kg 的车重（比幻影重 100kg），很有气势。但上手后轻盈的转向和懒惰的油门让我一下对这台车放松警惕。我和身旁的工作人员打趣，21款库里南，这应该是开过轻松的劳斯莱斯车型。而时下一些大型车的驾驶和操控，总是让你感受不到这是在开大车的恐惧感。

另外一个让我觉得开起来轻松是后轮转向系统，21款库里南销售，能在 70km/h 时速下反向转动，让库里南大而不笨，加上前面提到的乘坐。区内的道路行驶，8AT 变速箱无形地完成了它的工作，未感觉到变速箱的动作。当我接近弯道或上坡路面时，变速箱使用 GPS 数据进行预先降档，我始终处于正确的档位的在驾驶中。当然还要注意的，因为你在车内感受到速度感很小，加上车辆的隔音已经加速动作真的很小，所以一不小心就会了。